Destaco las ventajas tanto para usuarios como para los administradores de la implantacion de sistema de transporte integrado:
- rentabilidad: disminución de costos de mantenimiento y renovación vehicular
- usuarios: reducción en tiempo de viaje, costo y mejora de la calidad del aire
Mencionó que el proyecto de largo plazo de corredores de transporte para la Ciudad de Mexico planteaba llegar 100 km de corredores para el año 2006, meta que no se cumplio, dado que la mayor inversion se destino a la construccion de Segundos Pisos en ejes viales. A pesar de estar muy lejos de alcanzar las metas, reconoce el esfuerzo del actual Gobierno de la Ciudad de Mexico para alcanzar este meta en el año 2010,
Propone hacer un análisis más profundo para crear ciudades más humanas, para lo que es necesario:
- verificar la densidad de ocupación
-atender al transporte concesionado (microbuses) que es más del 80% del transporte masivo, para que se integre como sistema y resuelva la falta de redes alimentadoras
- hay que tomar en cuenta, no solo las necesidades de la Ciudad de Mexico, sino de toda la zona metropolitana.
Pone en evidencia la falta de atencion de la autoridad para resolver los problemas de integracion con los otros transportes concesionados que no operan como sistema y que no alimentan a los corredores de transporte ya en operación, y que pude constituirse en una ejecución contradictoria de la política pública
El ing. Ahumada dijo que las BRTs son muy buenas, pero falta pensar en ciudades pequeñas y en el transportista local, este es un tema por resolver, en síntesis, pensar también en “el otro lado de la moneda”, y este es un reto no solo como gestores sin como sociedad en general.
http://www.ci-sa.com.mx/
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